ਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ?

ਕੱਲ੍ਹ (27 ਸਤੰਬਰ) ਤੱਕ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਨਿੰਗਬੋ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ 154 ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਵਿੱਚ 74 ਕੰਟੇਨਰ ਦਬਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਵਾਂ ਬਣ ਗਿਆ।

ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦਾ "ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਿੰਗ"।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ,

ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 12 ਦਿਨ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਉਡੀਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚਾਰਟ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਧਾਰਾ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਪਾਸਿਆਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਭੀੜ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ "ਇੱਕ ਡੱਬਾ" ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 40 ਫੁੱਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ 3000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

20000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ।

ਵਧਦੀਆਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਨੇ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।

ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸੰਗਠਨ (UNCTAD) ਨੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਪੀਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ।

ਉੱਚ ਅਤੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲੇ ਭਾੜੇ ਕਾਰਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਅਣਗਿਣਤ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉੱਦਮ ਹੰਝੂਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਕਦੇ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਵਧਦਾ ਰਹੇਗਾ।