ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਹੱਬ ਬੋਲਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਸਟਨਰ ਹਨ। ਇਸ ਨਕਲੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ। ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਰਿਫਿਟਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜਾਅਲੀ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵੀ ਉੱਚੀ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਜਾਅਲੀ ਬੋਲਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ। ਕੀਮਤ ਉਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਲੋਕ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਿੱਡ (ਬੋਲਟ ਕੈਪਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਐਕਸਲ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਅਲੀ ਹੱਬ ਬੋਲਟ ਦੀ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਲ ਡਿਸਕ ਬੋਲਟ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਐਕਸਲ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਕੈਪ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਅਲੀ ਬੋਲਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਿਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਾਅਲੀ ਬੋਲਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸਲ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਲਕੇ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੁੱਲ 16 ਸਟੀਲ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੇ 8 ਸਟੀਲ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਪੁੰਜ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਦੂਜਾ, ਜਾਅਲੀ ਬੋਲਟਾਂ ਦਾ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਾਅਲੀ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜਾ, ਜਾਅਲੀ ਬੋਲਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਟੀਆ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਜਾਅਲੀ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਾਅਲੀ ਬੋਲਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਸਟਨਰ ਹਨ। ਬੋਲਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ. ਬੋਲਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵੀ ਬੇਲੋੜੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ।